Vi opplever nesten daglig teknologiske framskritt i arbeidet for å elektrifisere luftfarten. I forrige uke tok Alice av fra Grant County International Airport i Washington.
Alice er et helelektrisk, ni-seters passasjerfly bygget av det israelske selskapet Eviation Aircraft.
Selve testflyvningen varte i åtte minutter, og forløp knirkefritt. Alice flyr i en hastighet av 480 km/t, har en rekkevidde på 400 kilometer, og testturen foregikk i en høyde på 3.500 fot.
Arne-Martin Gilberg er direktør for forretningsutvikling i Aircontact Group, og følger utviklingen innen lav- og nullutslippsløsninger i luftfarten tett.
– Testflyvningen av Alice er nok et eksempel på den raske teknologiutviklingen på området. Dette er et passasjerfly som er designet som helelektrisk helt fra bunnen av, og er det første i sitt slag som gjennomfører en tur i luften. Flyvninger som dette er motiverende for alle som jobber for null- og lavutslippsløsninger i luften.
Også Norge er langt framme i arbeidet for å elektrifisere luftfarten, og mye ligger til rette for at den første helelektriske flyruten i verden kan se dagens lys i strekningen Stavanger-Bergen i 2026.
Dette avhenger imidlertid av at myndighetene skrur sammen gode rammevilkår.
– Regjeringen har jo varslet at den vil legge fram en grønn luftfartsstrategi i løpet av høsten. Jeg har store forventninger til denne. Det er viktig at det, gjennom avgiftslettelser og andre tiltak, skapes gode, stabile rammer som gjør at det blir økonomisk regningssvarende for selskapene å sette elfly i drift, avslutter Arne Martin Gilberg.
